A iniciativa del Consejo de Desenvolvimiento de Foz de Yguazú (Codefoz), se presentó el proyecto final para revitalizar el Puente Internacional de la Amistad, que ahora está a cargo del departamento de Infraestructura de Transporte del Brasil (DNIT), que será la encargada de ejecutar las obras.
El proyecto contempla la recuperación total de la valla de protección, la construcción una especie de techo a las dos manos del paso peatonal, además de la pintura de la estructura. El objetivo es que la pasarela internacional sobre el río Paraná vuelva a ser un atractivo turístico en esta región fronteriza.
La intención es volver más atractivo al ícono de la triple frontera, uno de los pasos de arco más grande del mundo en su tipo y cuyo estado de abono es constantemente criticado por diferentes sectores de la región.
Aún cuando no haya fecha de inicio de la obra de recuperación, la Codefoz estima que los primeros trabajos deben iniciarse aún en este 2013. Existe un periodo de 30 días para escoger, por medio de licitación, la empresa que realizará el emprendimiento.
El tiempo estimado de la obra es de 5 meses y la inversión orilla los 6 millones de reales (moneda brasileña), unos 10 mil 680 millones de guaraníes. Será financiada con recursos del Presupuesto General de la Unión 2013, que están disponibles para el Estado Paraná. “Se ejecutará con recursos 100 por ciento brasileño”, informó Silva Tiago de la DNIT.
Se aclara convenientemente que durante el periodo de la obra, el tránsito de vehículos en el Puente de la Amistad no será afectado. Los trabajos que afectará la pista de circulación se realizará en horas de la noche, cuando haya menos flujo de camiones y vehículos.
Sitio de asaltos
Actualmente, el puente presenta una pésima imagen para propios y extraños. Es una zona insegura donde se registran asaltos y hasta homicidios. El objetivo es revertir esta situación que se presenta.
El pasado 27 de marzo se recordó los 48 años de la inauguración oficial, pero la obra hace 50 años que se terminó. En el 2002 se hizo una reforma en el puente, ocasión en que se cambiaron las juntas de dilatación.
Atendiendo a los datos, actualmente por el puente pasan más de 25 mil vehículos por día, de todo tipo. Tiene 552 metros de extensión y está 78 metros sobre el nivel del río Paraná.
Haciendo un poco de historia, debemos de indicar que el puente fue proyectado y financiado y ejecutado por el gobierno de la Republica Federativa del Brasil, en aquel entonces denominado como los E.E.U.U del Brasil.
El 29 de mayo de 1956 los gobiernos del Brasil y Paraguay firmaron el convenio para la construcción del puente. Fue suscripto en Río de Janeiro, aprobado y ratificado por ley nacional número 390 del 7 de setiembre de 1956. El 14 de noviembre de 1956 se creó la Comisión Especial para la construcción del puente, a cargo del ingeniero Almyr Franca del Brasil.
El 26 de enero de 1961 se hizo la inauguración simbólica de la unión física de los dos países por medio del puente. Estuvieron los presidentes Juscelino Kubitschek de Oliveira, del Brasil y Alfredo Stroessner, del Paraguay. El 26 de marzo de 1962, se terminó la obra. Pero recién el 27 de marzo de 1965 se hizo la inauguración oficial del puente, donde estuvieron los presidentes Castelo Branco, del Brasil y Alfredo Stroessner de Paraguay. La postergación de la habilitación oficial se debió a conflictos políticos internos en territorio brasileño, de acuerdo a los datos.
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