El superintendente del Departamento de Infraestructura y Transporte del Brasil, José Da Silva Tiago, informó también que al final de noviembre, será lanzado el nuevo edital de licitación para el segundo puente entre Brasil y Paraguay. Paralelamente a eso, explicó que otro llamado a licitación se prevé para ese mismo periodo y es para la construcción del acceso a lo que será el nuevo puente, desde la ruta BR 277 conocida también como la Perimetral Este.
El Superintendente del DNIT recordó que cuando participó hace dos años de la audiencia pública en la Cámara Municipal de Foz de Iguazú sobre estas construcciones de envergadura, ya tenían una expectativa de que esas obras estarían en plena ejecución este año pero que se presentó un revés con la licitación para el segundo puente.
El último llamado del DNIT quedó truncado porque el menor precio ofertado por las empresas que se presentaron fue mayor que el monto pico planteado por la licitación y, según el Régimen Diferenciado de Contrataciones, no correspondía adjudicar en esas condiciones.
Antecedentes
Desde el inicio del proceso de construcción para el segundo puente entre Paraguay y Brasil, ya se suspendió la licitación en seis oportunidades. La última fue en febrero de este año porque se debían hacer algunos ajustes al edital, teniendo en cuenta que el monto más pequeño presentado por las empresas oferentes resultó mayor que la suma establecida por la licitación convocada por el DNIT.
Las negociaciones para la construcción del puente comenzaron en 1992, cuando se firmó el primer protocolo de intenciones entre ambos países.
El primer proceso cancelado fue durante el gobierno de Juan Carlos Wasmosy. Se volvió a reiniciar durante el ejercicio de los presidentes Luis Ignacio “Lula” da Silva, en Brasil, y Nicanor Duarte Frutos, en Paraguay, pero otra vez quedó cancelado ante la falta de explicación. Durante el gobierno de Fernando Lugo se consideró que el inicio de las obras ya era un hecho pero de nuevo fueron cancelados los procesos.
En esta última etapa, superados todos los trámites, la obra debía empezar en febrero del 2011, sin embargo, no fue así, ya que el llamado a licitación volvió a tardar. La financiación está a cargo del Programa de Aceleración del Creci-miento (PAC) del Brasil.
Proyecto fue
suspendido seis veces
Tras suspenderse por sexta vez la construcción del segundo puente, en febrero pasado, el director de Itaipú, Jorge Samek, ya había informado que a finales de noviembre se retomaría la licitación para adjudicar a la empresa que se encargaría de la obra que unirá las ciudades de Foz de Yguazú y Presidente Franco.
“Creemos que al final de noviembre se haga la realización de la licitación para el segundo puente entre nuestros países, esto es real, es un hecho, porque nuestros gobiernos están en el entendimiento de desarrollar incluso otras obras como el puente entre Puerto Murtiño, Matto Grosso do Sul, y Carmelo Peralta, Chaco de Paraguay”, había expresado en dicha ocasión Jorge Samek.
Cartes pidió
no perder
más el tiempo
El presidente Horacio Cartes, durante su última visita al Brasil, dijo que, junto a Dilma Rousseff, harán mucho más de lo que está en los papeles. Afirmó que como mandatarios pronto pasarán pero serán recordados por sus obras y no problemas coyunturales. Al citar el proyectado segundo puente, sentenció “no perdamos más el tiempo”.
Cartes pidió no buscar culpables por la excesiva demora, ya que el proyecto se viene arrastrando desde el 92 sin haberse iniciado los trabajos, sino parar de promesas y comenzar inmediatamente las obras.
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