La firma del contrato para la construcción del segundo puente con Brasil, entre la Dirección Nacional de Infraestructura y Transporte (DNIT) del vecino país con el consorcio Construbase-Cidade-Paulitec, fue suspendida para una próxima fecha.
Según el portal del Ministerio de Obras Públicas (MOPC) la suspensión obedeció a que la DNIT debe finiquitar primero los pedidos de impugnación que presentaron la empresa y el consorcio que ofertaron ejecutar este emprendimiento, que será subvencionado totalmente por el gobierno brasileño, cuyo monto llega a los 100 millones de dólares. Se trata del segundo puente que unirá Presidente Franco, lado paraguayo, y Foz de Yguazú, lado brasileño.
El ingeniero Félix Zelaya, director de Planificación Vial del MOPC y delegado de esta cartera ante el Ministerio de Relaciones Exteriores, anunció que se debe reunir la comisión binacional para tratar las impugnaciones y, posteriormente, se encaminarán para la firma del contrato. Estos trámites llevarán algunos días más, pero existe confianza en que todo será solucionado en la brevedad.
Ante la noticia de la suspensión del contrato por los motivos señalados, el intendente municipal de Presidente Franco, Alcides Fernández, lamentó la postergación, pero indicó que el puente deberá comenzar indefectiblemente en setiembre de este año. “Dos pasos nada más restan para que la firma se concrete. Confiamos plenamente que todo saldrá bien. Esto no es un problema paraguayo sino una dilación del Gobierno del Brasil”, manifestó.
Mientras tanto, continúan las tratativas para obtener un financiamiento del Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur (Focem) para la construcción de las infraestructuras viales en el lado paraguayo de acceso al nuevo puente a erigirse sobre el río Paraná.
El monto de las obras civiles, consistentes en rutas, avenidas, puentes, edificios para el Centro de Control Fronterizo, playas de estacionamiento y otras obras civiles, asciende a US$ 172.000.000.
Larga historia
La construcción de una segunda pasarela internacional sobre el Paraná se remonta al inicio de la década del 90, cuando miembros de una comisión mixta binacional integrada por Sergio Lobato (representando a las autoridades municipales de Foz de Yguazú, Brasil) y el ex intendente municipal de Ciudad del Este Amado Benítez Gamarra (fallecido) viaja con el proyecto, primero a Brasilia y después a Asunción.
Sin embargo no fue hasta 1993 que se creó oficialmente la Comisión Mixta para impulsar la obra. Fue electo como presidente Sergio Lobato Machado.
Las autoridades municipales de Ciudad del Este entregaron el mandato y asumieron las autoridades de Presidente Franco, encabezado por el ex intendente Reinerio Santacruz Mendoza. En 1994 los Congresos de Paraguay y Brasil, aprobaron el acuerdo binacional para la construcción del segundo puente, pero por cuestiones políticas en nuestro país la obra quedó congelada.
Inicialmente estaba previsto que la obra sea financiada por el sector privado y se pase a cobrar peaje en el segundo puente. Pero esta idea fue descartada debido a que no se podía cobrar peaje en el Puente de la Amistad, y debido a esto era inviable la ejecución de la segunda unión física sobre el río Paraná, con fondos privados. Finalmente el gobierno brasileño anunció que asumirá los costos de la obras.
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