El plazo de ejecución es de 12 meses. La apertura de los sobres se realizó el pasado 28 de julio en Curitiba, vía régimen diferenciado. Se prevé la construcción de una valla de protección para evitar el contrabando y suicidios.
La Dirección Nacional de Transporte (DNIT) del Brasil inició la licitación para la adjudicación de los trabajos de revitalización de la estructura del Puente Internacional de la Amistad. Las propuestas de las empresas interesadas fueron presentadas el pasado 28 de julio, en la sede de la DNIT en Curitiba.
El proceso se realiza bajo el Régimen Diferenciado (RDC). La evaluación pública será realizada durante la sesión de licitación, la empresa que presente el mejor precio y las mejores condiciones técnicas será la ganadora del certamen.
La licitación bajo el RDC debe acelerar los trámites burocráticos comunes en las licitaciones públicas. El plazo normal de cerca de 250 días, se reduce entre 60 a 90 días, después de la publicación del llamado a licitación.
El principal criterio del certamen es el precio, pero si la propuesta con menor valor no responde a las necesidades técnicas del proyecto, la siguiente oferta es inmediatamente evaluada. Después de la presentación del resultado, los licitantes tendrán hasta cinco días hábiles para presentar algún tipo de recurso. El juzgamiento del pedido es realizado por una comisión técnica especial de la DNIT.
De acuerdo a los datos, luego de la firma de la orden de servicio, el plazo para ejecución de las obras es de un año. La intención es que los trabajos sean finalizados aún en el 2015, cuando el Puente Internacional de la Amistad vaya a completar 50 años.
El costo total de la obra solo será definido después de la licitación, pero está estimado en unos 10 millones de Reales (moneda brasileña). La revitalización se encuentra dentro del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) del gobierno Federal del Brasil. El proyecto fue realizado por el Consejo de Desenvolvimiento Económicos y Social de Foz de Yguazú (Codefoz) y donado a la DNIT.
El proyecto
Las mejoras incluyen trabajos de mantenimiento general de la estructura del puente de hormigón armado, cambios de las juntas de dilatación, nuevos cercados laterales, pintura, iluminación y paisajismo.
Serán instaladas nuevas estructuras de protección, cerradas en la parte superior, protegiendo los pedestres del sol y de la lluvia, además de impedir lanzamientos de objetos desde el puente, dificultando situaciones como el rapel de contrabando o suicidios. El proyecto contempla también el recapado de la pista. La DNIT pretende ejecutar la obra sin interrupción total del flujo en el Puente, principal unión física entre Brasil y Paraguay.
Según datos de la DNIT, por esta vía internacional circulan por día alrededor de 40 mil vehículos y unas 20 mil personas.
Detalles
Esta pasarela internacional fue concluida en 1962 e inaugurada el 27 de marzo de 1965. Fue proyectado y financiado y ejecutado por el Brasil. El 26 de enero de 1961 fue inaugurada en forma simbólica, ya que aun no estaba terminado, pero ya se podía atravesarlo por la colocación de tablones de madera en la parte superior de la estructura. Fue precedida por los presidentes, Dr. Juscelino Kubitschek de Oliveira, del Brasil y Alfredo Stroessner, del Paraguay.
El 26 de marzo de 1962 concluyeron las obras y el 27 de marzo de 1965, se realizó la inauguración oficial del puente por los presidentes Castelo Branco, del Brasil y Alfredo Stroessner de Paraguay.
El proyecto es de autoría del Ing. paulista José Rodrigues Leite de Almeida, recibido en la Escuela Politécnica de San Paulo. Posee una extensión de 552,40 metros y un vano libre de 303 metros, el mayor del mundo en obra de concreto, con 13,50 metros de ancho y una altura de 78 metros.
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