Itaipú Binacional tiene prevista una millonaria inversión para la reconversión vial del Km. 4 y Km. 5,5, con el fin de solucionar el grave problema de congestionamiento que afecta a la población del Este y los miles de visitantes que utilizan estas vías diariamente. El recurso asignado es de US$ 10 millones, aproximadamente.
Se trata de un importante proyecto que contempla la remodelación y construcción de imponentes estructuras, en el nudo del kilómetro 4, y la instauración de un intercambiador de colectoras con retorno a desnivel que llegará hasta el kilómetro 5,5 de este municipio.
El principal objetivo es dar un corte definitivo al problema de congestión vehicular que se genera diariamente en ambos puntos de la ruta internacional número 7, y dotar de alternativas viales a los usuarios para evitar la fricción de rodados en el flujo de tránsito de la ciudad.
Este problema es, desde hace varios años, uno de los principales motivos de preocupación por parte de las autoridades locales y la ciudadanía en general, ya que representa un verdadero peligro, tanto para peatones, como para automovilistas.
Según datos proveídos a medios de prensa por la Municipalidad de Ciudad del Este y la Cámara Paraguaya de la Construcción Civil (Capaco), en horas picos, entre las 17:00 y las 18:00, en el nudo circulan 6.000 vehículos en una hora.
De Presidente Franco son 2.000, de Hernandarias 1.200 y del microcentro de la ciudad 1.000, que sumados a las colaterales de las avenidas Monseñor Rodríguez y San Blas, totalizan 6.000 vehículos circulando a la misma hora. Ese volumen, a la misma hora, genera un verdadero caos, que también se observa en otros nudos importantes de la ciudad, como el kilómetro 7 y el kilómetro 1.
La implementación de nuevas estructuras es urgente, debido a que anualmente se genera un aumento de flujo de vehículos en el sector. Se estima que en 5 años, el tráfico vehicular subirá de 6.000 a 10.000 en forma diaria.
La obra
En el kilómetro 4, la intervención de la obra consistirá en la construcción de dos viaductos paralelos al ya existente (uno para cada lado) con un ancho de 10 metros cada uno, doble carril, y pasarelas peatonales. Tendrán una longitud aproximada de 120 metros, con rampas de ascenso y descenso de aproximadamente 140 metros cada una.
Para este punto se prevé igualmente la eliminación de los giros bajo el viaducto (entre la supercarretera Itaipú y las avenidas Monseñor Rodríguez/San Blas); rampas de acceso y salida a las colectoras y ruta principal, la prolongación de las mismas hasta el intercambiador del kilómetro 5,5 y el mejoramiento de las colectoras previendo el giro a la derecha, en las cuatro direcciones.
Asimismo, el plan contempla iluminación pública, readecuación de las líneas de alta, media y baja tensión, y la reubicación de los servicios subterráneos en el kilómetro 4.
Ya en el segundo punto (kilómetro 5,5) se procederá a la construcción de paso a desnivel de doble carril, con un ancho de 10 metros cada uno y una longitud aproximada de 36 metros, además de pasarelas peatonales. En este lugar, a diferencia del primer punto, se prevé solamente la readecuación de la línea de baja tensión y los desagües pluviales.
El inicio de las obras, que tendrá un costo aproximado de 10 millones de dólares y que contará igualmente con el acompañamiento del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), se iniciaría en el primer semestre de este 2014.
La elaboración del proyecto ejecutivo estuvo a cargo de técnicos e ingenieros de la Superintendencia de Obras y Desarrollo (OD.CE) dependiente de la Dirección de Coordinación Ejecutiva de Itaipú.
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