Avanzan las obras del futuro paso a desnivel en la zona del kilómetro 5,5. Ahora se procedió el cierre la vía en el sentido oeste-este y así permanecerá, en principio, hasta fin de año. Depende mucho del clima, si hay buen tiempo la obra podría concluir en diciembre.
El cierre de la ruta es para permitir avanzar en la obra del paso a desnivel que permitirá la comunicación de las zonas norte y sur de la ciudad. El plazo contractual de la firma Tecnoedil es hasta mayo de 2016, pero se prevé habilitar la vía con las mejoras a finales del 2015.
Desde esta semana los vehículos que circulan sobre la ruta internacional número VII, Gaspar Rodríguez de Francia, a la altura del kilómetro 5 y medio, en el sentido oeste-este, tendrán que desviarse por la avenida Monseñor Rodríguez, para continuar con las obras del futuro paso a desnivel que permitirá agilizar la circulación vial en esa zona, descomprimiendo los nudos del kilómetro 4 y 7.
El tráfico se desvía hacia la avenida paralela (Monseñor Rodríguez) por unos 300 metros, para luego volver a tomar la ruta VII. Una medida similar se adoptó hace un mes en sentido contrario, desviando la circulación sobre la avenida San Blas.
La empresa responsable de la obra tiene tiempo hasta el mes de mayo del 2016 para concluir las tareas, pero si no hay mayores problemas climáticos, se estima que para fines de diciembre esté de nuevo habilitadas las dos vías.
“Sabemos que se trata de una molestia muy importante, pero estamos haciendo todo lo posible para que en diciembre ya esté habilitado nuevamente esa ruta, ya con el paso a desnivel construido”, explicó el ingeniero Juan Pablo Cabral, de la empresa Tecnoedil, encargada de las obras, responsable de la construcción del paso a desnivel del kilómetro 5 medio y el viaducto del kilómetro 4.
Explicó que en este momento se está cavando lo que será el paso a desnivel. Se estima que aproximadamente a mediados del mes de octubre estará llegando el equipo de fundaciones. “Ahora tenemos que empezar a levantar un poco la ruta y en 15 a 20 días más estaría viviendo el equipo de fundaciones para hacer la parte estructural de lo que sería el paso a desnivel. Las estructura de hormigón armado se están prefabricando”.
En tanto, por una cuestión de practicidad, se está fabricando en el lugar las piezas que hacen al desagüe fluvial, porque trasladar de otro punto suele ser algo complicado. “Digamos que por una cuestión de facilidad se fabrica en el lugar y ya se coloca directamente abajo, que es un método más rápido. En lo que hace a la estructura del paso a desnivel, que es un trabajo más importante, son prefabricadas en otra fábrica, por piezas”.
Este desagüe va a pasar por debajo de la carretera y al costado. “En estos días vamos a empezar a cavar y colocar el desagüe debajo de la ruta, que será un refuerzo del ya existente, que fue construido por Tape Pora en la década del 90, pero nuestro paso de nivel va a estar por encima”.
Según el ingeniero Cabral la ruta VII se levantará entre 2 a3 metros, una calzaba está más baja que la otra. La excavación que unirá a la Monseñor Rodríguez con San Blas sería entre 1 a dos metros. La altura que tendrá el paso será de 5 metros, que permitirá el paso de un camión grande.
Esta interrupción va como mínimo hasta fin de año, todo depende de la lluvia. Según Cabral es difícil en construcción dar fechas, porque son muy dependientes de las condiciones climáticas. “En nuestro cronograma está previsto una cierta cantidad de lluvia, entonces en base a eso nosotros vamos calculando los tiempos. Como nosotros ya tenemos el puente fabricado, entonces, en ese sentido vamos a tener una ventaja de tiempo. Nosotros terminamos las fundaciones y se monta, así como ya se hizo en el kilómetro 4 con los viaductos”.
Insistió que la única preocupación es la lluvia, que afecta a lo que es movimiento de suelo.
“Levantar la ruta implica hacer un relleno con tierra, que siempre tiene que estar en una humedad óptima, por eso cuando llueve hay que espera que se seque. Si el clima no molesta mucho yo creo que para diciembre estará listo”.
En lo que hace a la zona del kilómetro 4, se está trabajando en lo que corresponde a las rampas, que se está avanzando. “Desde noviembre se estará preparando lo que es debajo del viaducto, la parte vía, inclusive habilitarle de nuevo el retorno de la gente que viene de Minga Guazú y quiere volver, estaría pasando de nuevo por debajo del viaducto, así como se tiene del otro lado”.
La supervisión de los trabajos está a cargo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y los responsables de los trabajos destacaron la cooperación de los automovilistas, quienes comprenden los contratiempos que acarrean una zona de constantes obras viales.
Las obras viales del Km. 5,5 y el Km. 4 donde se construye el viaducto sobre las colectoras San Blas y Monseñor Rodríguez, tienen un costo total de 11 millones de dólares, de acuerdo a la licitación pública. El financiamiento corresponde a la Itaipu Binacional.
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