El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) adjudicó la obra desde la Ruta Internacional número VII, hasta su intersección con la súper carretera Mariscal López de Hernandarias. El plazo de la ejecución es de dos años.
A partir de la firma del contrato el consorcio deberá dar inicio a la obra dentro del plazo de 90 días. El monto de la inversión es de Gs. 74.869.949.514. La adjudicación se realizó vía llamado a licitación pública, de acuerdo a las normas vigentes.
La constancia de los vecinos de los barrios Carolina, Acaray, Don Bosco, Las Carmelitas, María Auxiliadora, además de estudiantes que concurren al campus de la Universidad Nacional del Este (UNE), iniciaron hace más de tres años una especie de cruzada exigiendo la duplicación de la avenida Perú, ahora finalmente tiene una respuesta que va más allá de la promesa, al conocerse la adjudicación del proyecto al consorcio Bella Vista.
El Proyecto Ejecutivo del emprendimiento fue elaborado por la Itaipu Binacional. Contempla una calzada central para la circulación de motos de 6 metros de ancho y de calzadas laterales para la circulación de vehículos de 7 metros cada uno, una ciclovía del lado derecho de 2 metros de ancho y veredas en ambos lados, totalizando una longitud aproximada de 6.68 kilómetros. Será único en su tipo en Ciudad del Este.
También se contempla la construcción de dos puentes de hormigón armado de 125 metros de longitud cada uno sobre el Río Acaray y en la intersección con la supercarretera un paso a desnivel con una longitud de 35 metros y 9 metros de ancho. De esta forma se da continuidad a los grandes proyectos ejecutados por el MOPC, teniendo en cuenta que otras obras de gran magnitud están siendo ejecutadas, como ser el paso a desnivel del kilómetro 5,5 y la ampliación del viaducto del kilómetro 4.
La empresa Intec Ingeniería fue la encargada proyecto ejecutivo que tuvo un costo de 105 mil dólares, que concluyó a finales del mes de marzo pasado. Los proyectistas dividieron la vía en dos sectores, urbano y rural para elaborar el documento técnico. El primero tiene una extensión de 4.500 metros y el segundo abarca 2 mil metros de extensión.
El pedido de la coordinadora de vecinos fue incluido en el proyecto ejecutivo, como el área de rampas para discapacitados, estacionamientos en zonas comerciales, el cableado subterráneo para la lumínica de la avenida y semáforos peatonales en las zonas de influencia de una institución educativa y un hospital materno infantil.
También se prevén los retornos cada 400 metros, que fueron delimitados con acompañamiento de los miembros de la comisión vecinal y en algunos casos se introdujeron correcciones. En el empalme con la supercarretera, se prevé un cruce a desnivel con sentido a Hernandarias, de manera a que las personas que van a Hernandarias, utilicen ese tramo y realicen el giro a la izquierda.
Un tramo de la antigua ruta Asunción-Hernandarias (llamada ahora avenida Perú) es una de las más peligrosas tanto en horario nocturno como diurno. No tiene banquinas ni sistemas de iluminación, mientras que la mayor parte del trayecto está llena de baches que ya provocaron accidentes, algunos con derivación fatal.
En total son 6,68 kilómetros de extensión y la vía nunca fue sometida a mantenimiento desde que fue construida hace más de 40 años y fue el tramo más utilizado durante la construcción de la represa de Itaipu y el Acaray.
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