Trabajadores taxistas de 52 paradas ubicadas a lo largo de la supercarretera Itaipú, desde Ciudad del Este, hasta la ciudad de Salto del Guiará, están el pie de guerra contra la instalación del puesto de peaje en el kilómetro 63 de la supercarretera Itaipú, en el limite entre San Alberto y Hernandarias.
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) adjudicó la construcción de un puesto de peaje y los trabajos se iniciaron hace 20 días, generando la reacción de los taxistas, camioneros y productores del norte del departamento.
En principio había una propuesta de la Asociación de Municipalidades de la Cuenca Energética de Alto Paraná y Canindeyú (Amceicap), que planteaba la firma de un convenio para la construcción de asfaltado y empedrado en los distritos afectados, a cambio del puesto de peaje, pero la propuesta fue rechazada por los manifestantes. Los taxistas tienen una posición clara y rechazan la construcción del puesto de peaje. A esta postura también se suma productores agrícolas agremiados a la Coordinadora Agrícola del Paraguay, filial Alto Paraná (CAP) y al igual que los camioneros.
Afirman que la supercarretera fue construida por la Itaipú Binacional en compensación por la inundación de grandes extensiones de tierra que afectan a todos los municipios del norte de Alto Paraná y Canindeyú.
“En el lado brasileño una ruta similar también fue construida y su mantenimiento está a cargo de la binacional, nosotros con esta ruta solo estamos recibiendo parte de la misma compensación y tenemos muy claro que le corresponde a Itaipú mantener esta ruta”, señaló Clodimiro Vera, uno de los taxistas que participaron de la manifestación y que tiene su parada en el kilómetro 4 de Ciudad del Este.
La intención del Ministerio de Obras Públicas (MOPC) es asegurar recursos para el regular mantenimiento de la ruta.
Cifras
De acuerdo a los datos el costo del peaje para vehículos pequeños será de 5 mil guaraníes y vehículos grandes 15 mil guaraníes, ida y vuelta. La Itaipú Binacional invirtió 10 millones de dólares el año pasado para bachear y recuperar la ruta desde Presidente Franco, hasta Salto del Guiará. La intención del MOPC es recaudar alrededor de 4 millones de dólares anuales, recurso con el que se pretende asegurar las condiciones de la vía. Esta es la cuarte vez que el MOCP intenta cobrar a los circulan por esta ruta. La primera fue durante el gobierno de Andrés Rodríguez, la segunda bajo el gobierno de Juan Carlos Wasmosy. En tanto que el tercer intento se dio en el gobierno de Nicanor Duarte Frutos. En todos los casos la población del norte de Alto Paraná se movilizó y logró suspender la iniciativa. “Itaipú construyó esto para recompensar a los que habitan esta parte del departamento. Una ruta similar y mucho más, se hicieron en el lado brasileño y allí el mantenimiento la absorbe la binacional, ¿por qué aquí tiene que ser diferente? Por qué no se intenta hacer lo mismo del otro lado, por la sencilla razón de que los municipios no le van a permitir y la población se va levantar y acá ocurre lo mismo. Esto es apenas una reposición de lo que la Itaipú le quitó a toda esta zona. Para irnos a Puerto Indio antes te llevaba 25 minutos, hoy hay que hacer un trayecto de más de 100 kilómetros desde Hernandarias. Todo eso es gasto para el agricultor, para todos. Para nosotros es claro que Itaipú debe mantener esta ruta”, señaló Rubén Sanabria, de la Coordinadora Agrícola del Alto Paraná.
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