El asfaltado del camino de tierra desde Los Cedrales, Alto Paraná, hasta el distrito de Natalio, departamento de Itapúa, en la zona sur y paralela a la ruta VI, es un sueño anhelado hace décadas por los pobladores de esta región. El anuncio de la apertura de los sobres para conocer a la empresa que tendrá a su cargo el diseño final del proyecto conocido como corredor de exportación, fue celebrado como una de las mejores noticias que dejó el 2014 en esta parte del país.
La concreción de este proyecto marcará un antes y un después para todos los distritos afectados por el proyecto, comentó Pedro Duarte, intendente municipal del distrito de Ñacunday. La fecha de apertura de las propuestas económicas para el diseño final de ingeniería, catastro y fiscalización de los trabajos, será el 9 de febrero de 2015, a las 9:30 horas.
“Es una gran noticia para nosotros la apertura de sobres, prevista para el próximo 9 de febrero, en el marco de la licitación para la adjudicación de lo que será el diseño final de ingeniería, catastro y la pavimentación, propiamente, de esta vía por parte del Ministerio de Obras Públicas (MOPC)”, comentó al recordar que se trata de un proyecto que data ya del año 2006.
Los municipios que serán beneficiados con este proyecto son Cedrales, Domingo Martínez de Irala, Ñacunday, Mayor Otaño, Carlos Antonio López, San Rafael del Paraná, Yatayty, Natalio, Capitán Meza, Hohenau y Cambyretá. En total, son tres distritos del Alto Paraná y ocho de Itapúa. Además del asfaltado, el proyecto prevé construir los dos puentes en Ñacunday, uno sobre el río homónimo y otro sobre el río Yacuy Guazú, que separa ambos departamentos.
La ruta es fundamental para permitir el despegue económico de poblaciones como la de Ñacunday y Domingo Martínez de Irala, dos de los distritos más pobres del departamento y donde los más afectados son las comunidades paraguayas, que literalmente se encuentras aisladas de los grandes centros de consumo y de servicio y cada día tienen una mayor dependencia de municipios de lado argentino, en aspectos como en salud.
Detalles
El corredor de exportación entre los departamentos de Alto Paraná e Itapúa, contempla la pavimentación de un trayecto de 147 kilómetros. La obra tendrá el financiamiento del gobierno del Japón, que otorgó al Paraguay un préstamo de U$S 176,2 millones.La obra incluye rutas de accesos a los puertos de Campichuelo, Paredón, Don Joaquín, Paloma, Triunfo, Dos Fronteras y Torocuá. En varios de estos puntos ya se están realizando obras como pavimentación pétrea y asfáltica.
El jefe comunal de Ñacunday recordó que en diciembre, los intendentes del sur del departamento se reunieron con Ramón Giménez Gaona, titular de Obras Públicas, en la sede de la gobernación, y entre los temas abordados se trató este proyecto. “Informó que es un proyecto con financiamiento del gobierno de Japón y que en ese momento estaba en proceso de obtener la no objeción para iniciar la licitación para el diseño de ingeniería, que ahora tiene fecha de apertura de sobres”.
Comentó que el ministro les informó que todo el proceso va a tomar todo el año 2015. “Estamos hablando de tener el proyecto, el diseño de ingeniería terminado, y según nos explicó para el principio del 2016 tener todo en condiciones para poder licitar la obra. Entonces es de esperar que en el segundo semestre del 2016, ya se tenga la obra en ejecución, es el anhelo de todos, como les digo esto no es nuevo y lleva años de no salir de los papeles”, refirió Duarte.
Puerto graneleros
Con esta ruta se conectarán además 7 puertos graneleros ubicados sobre la ribera del río Paraná. El MOPC informó, a través de la Unidad Operativa de Contrataciones (UOC), que las empresas extranjeras que deseen participar en este llamado deberán consorciarse con las empresas niponas, cuya lista se inserta en el pliego de bases y condiciones del llamado Nº 162, para el diseño final de la obra.
Una vez que se conozca la firma adjudicataria, ésta tendrá un plazo de 10 meses para la entrega del diseño final de ingeniería. Mientras tanto, el MOPC ya estará trabajando en la elaboración del pliego de bases y condiciones para el llamado a licitación pública internacional, con el fin de ahorrar tiempo.
Se adelantó que la obra podría dividirse en tres secciones de 50 kilómetros cada una. Además se podría preseleccionar a las firmas constructoras especializadas en obras viales, de tal forma a agilizar la ejecución del proyecto.
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