La construcción del viaducto vehicular en el Km. 4, se realiza dentro del cronograma establecido. En la zona de obras ya se están colocando unos imponentes pilares premoldeados, fabricados en la planta de la constructora en Capiatá.
El superintendente de Obras y Desarrollo, Carlos Santacruz, explicó que las obras del viaducto del Km. 4, de Ciudad del Este, están avanzando a un ritmo vertiginoso, ya se pueden observar los enormes pilares prefabricados, hechos en la planta constructora ubicada en Capiatá.
Detalló que el montaje comenzó el pasado 2 de julio. Los pilares montados ya reciben las vigas transversales y esto comienza a diseñar uno de los 2 viaductos que serán construidos. “El avance de la obra es de 42%”, acotó.
Cabe destacar que las obras son ejecutadas y financiadas por Itaipu Binacional, la empresa Tecnoedil es la responsable de la construcción.
La utilización de los pilares prefabricados para la construcción de viaductos constituye un hecho inédito en el país. El viaducto del Km4 será el primero en el Paraguay que utilice esta moderna técnica de construcción e ingeniería.
Los pilares son piezas de hormigón armando, que darán soporte a las vigas transversales y a las longitudinales. A la par de la colocación de las estructuras de hormigón, también ya están construidos los ductos subterráneos para la instalación eléctrica y otras obras accesorias.
Según el proyecto, los nuevos viaductos son paralelos al ya existente (uno para cada lado) con un ancho de 10 metros cada uno, doble carril, y pasarelas peatonales. Tendrán una longitud aproximada de 120 metros, con rampas de ascenso y descenso de aproximadamente 140 metros cada una.
Para este punto se prevé igualmente la eliminación de los giros bajo el viaducto (entre la supercarretera Itaipu y las avenidas Monseñor Rodríguez/San Blas); rampas de acceso y salida a las colectoras y ruta principal, la prolongación de las mismas hasta el intercambiador del kilómetro 5,5 y el mejoramiento de las colectoras, previendo el giro a la derecha, en las cuatro direcciones.
Asimismo, el plan contempla iluminación pública, readecuación de las líneas de alta, media y baja tensión, y la reubicación de los servicios subterráneos en el kilómetro 4.
Ya en el segundo punto (kilómetro 5,5) se procederá a la construcción de paso a desnivel de doble carril, con un ancho de 10 metros cada uno y una longitud aproximada de 36 metros, además de pasarelas peatonales. En este lugar, a diferencia del primer punto, se prevé solamente la readecuación de la línea de baja tensión y los desagües pluviales.
La elaboración del proyecto ejecutivo estuvo a cargo de técnicos e ingenieros de la Superintendencia de Obras y Desarrollo, dependiente de la Dirección de Coordinación Ejecutiva de Itaipu.
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