Escribe: Luis Alen.
El 50 por ciento del mercado de combustibles para Petropar, antes que beneficiar al consumidor paraguayo, desemboca en un monopolio montado sólo para favorecer a las proveedoras internacionales, entre las que sobresale la multinacional Trafigura, que el año pasado se constituyó en el principal vendedor de derivados de petróleo al ente estatal.
El presidente Horacio Cartes estableció por decreto un monopolio estatal de la mitad del mercado a favor de Petropar de la nafta virgen, la nafta económica de 85 octanos y el gasoil común, y la otra mitad para las distribuidoras privadas, pero supeditadas a la licencia previa de importación, con lo cual automáticamente el Gobierno ejerce un control del 100 por ciento del mercado.
Con esta medida aumentarán las ventas de Petropar, porque también los emblemas deberán comprarle en forma obligatoria a través de contratos, que si no los firman son pasibles de no recibir la licencia previa para importar dentro de la otra mitad del mercado, en cantidades que igualmente dependen de la medición realizada por el ministerio de Industria y Comercio de la dimensión real del 50 por ciento que le corresponde a la entidad estatal petrolera.
El detalle no tan pequeño es que el monopolio, que oficialmente salió a “defender a la gente” como lo repiten Cartes y el titular de Industria y Comercio Gustavo Leite, en realidad es una prueba de lo que puede llegar a producir el experimento de intromisión del grupo empresarial del presidente en las entidades estatales que como Petropar manejan negocios de gran preponderancia en la economía nacional.
El gerente “ad honorem” de Cartes en Petropar, Carlos Rubén Cañete Tarman, es el alter ego del presidente en la empresa petrolera, y ejercía, hasta el tiempo de llegar a esa posición estratégica en el gobierno, la presidencia del Grupo Cartes.
Trafigura: ¿se “transfigura” en el monopolio?
La multinacional Trafigura ha venido adquiriendo un papel cada vez más relevante en el mercado petrolero paraguayo durante el Gobierno de HC. El año pasado fue el principal proveedor de combustibles para Petropar, por un total de US$ 286 millones de facturación, lo que le sitúa en inmejorable posición para continuar en la primera posición en 2015, aumentando la provisión al ente estatal en vista de las mayores ventas que éste tendrá por haberse apropiado por decreto del 50 por ciento del mercado de los combustibles básicos regulados.
Ya desde 2012, después del cambio de gobierno generado por el juicio político a Fernando Lugo, Trafigura comenzó a emerger como uno de los principales proveedores de Petropar, para continuar en 2013, ya con HC, como el de mayor preponderancia, incentivado también por la importación que realiza la multinacional del gas licuado de petróleo (GLP) para el mercado paraguayo, mediante un convenio con la empresa estatal YPFB de Bolivia.
La distribuidora Puma Energy está vinculada a Trafigura e igualmente ha tenido un crecimiento importante en sus inversiones en el país, como el caso de su recientemente inaugurada terminal portuaria y de tanques en la zona de San Antonio, sobre el río Paraguay.
Otra empresa relacionada con la multinacional Trafigura es Ultrapar, que cuenta con una terminal de combustibles en Encarnación.
Y por si todo esto fuera poco, es “vox populi” en el ámbito de los negocios que la naviera “amiga” del poder que fue adjudicada con el 40 por ciento de la licitación de fletes de Petropar el pasado marzo, Panchita G de Navegación, estaría también vinculada a Trafigura y Puma.
La licitación de fletes terminó en una maniobra torcida para dar cabida a Panchita G, ya que ésta fue la quinta y última oferta más cara, mientras que la primera más barata, la de Naviera Alto Paraná, fue descalificada por supuestamente no haber presentado todos los documentos requeridos.
Cabe recordar que la oferta siguiente de la naviera UABL se llevó el 60 por ciento del flete, pese a tener también inconvenientes con los papeles requeridos, pero por lo visto contaba con la “bendición” del gerente de Cartes. La tercera oferta, de Monte Alegre, también fue descalificada, y la cuarta empresa, Naviera Yerutí, decidió “retirar” su oferta.
Trafigura ha sido muy cuestionada en el mundo por vender combustibles de baja calidad o fuera de las normas y especificaciones que garantizan que no produzcan daño a la salud. En Paraguay también vendió a Petropar combustible dañino para el ambiente y la salubridad, llegando el caso a los estrados judiciales con un proceso contra el anterior presidente del ente estatal Sergio Escobar, en la época de luguista y de Federico Franco.
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