La circulación es en una sola pista y es regulada por semáforos. Todo el trabajo durará alrededor de ocho meses. La inversión es 10 millones de reales, unos 18.000 millones de guaraníes. Esta situación en pocos días de implementación ya ha generado un verdadero caos, llevando horas para cruzar al otro lado del puente, principalmente viniendo de Brasil para nuestro territorio.
Esta semana finalmente se iniciaron las obras de mantenimiento y hermoseamiento del Puente Internacional de la Amistad por parte de la comuna local de Foz de Yguazú, en coordinación con la Dirección Nacional de Transporte del Brasil (DNIT), responsable por los trabajos.
Los trabajos en la estructura del puente que une Ciudad del Este, Paraguay, a la ciudad de Foz de Yguazú, Brasil, debe concluir en principio a finales del mes de setiembre de este año. Durante ese periodo el paso de la circulación será en una sola pista. El paso de los vehículos es ordenado con semáforos, que están instalados en las dos cabeceras del puente, en ambas márgenes.
Para el paso de vehículos pesados, camiones de exportación e importación, los horarios fueron alterados. La entrada al Paraguay es a partir de las 20 horas y la salida del país, con destino al Brasil, es a partir de la 1 de la mañana.
En tanto la entrada y salida de vehículos livianos es desde las 6:00 horas a 20:00 horas, luego el paso en forma alternada hasta la 01:00 de la mañana. El paso en el sentido Brasil–Paraguay es de 20 minutos, mientras que en el sentido contrario (Paraguay–Brasil) es de 10 minutos de forma alternada.
A partir de la 01:00 hasta las 06:00 entra a regir otro tipo de horario; con dirección Brasil – Paraguay es una duración de 5 minutos y con dirección Paraguay – Brasil es de 25 minutos.
Tienen prioridad y en carácter de emergencia las ambulancias y camiones bomberos.
Todo el trabajo de control de circulación es coordinado entre la Policía Municipal de Tránsito y sus pares brasileños, a través de un sistema de comunicación vía radio. Estos horarios pueden ser modificados si es que fuere necesario para una mayor agilidad en el tránsito, se informó en la comuna local.
Lado paraguayo
Las obras en el Puente empezó desde el lado paraguayo, sentido Paraguay–Brasil y culminando en el lado brasileño. Según el proyecto serán instaladas nuevas estructuras de protección, cerradas en la parte superior, protegiendo los pedestres del sol y de la lluvia, además de impedir lanzamientos de objetos desde el puente, dificultando situaciones como el rapel de contrabando o suicidios.
Todo el trabajo durará alrededor de ocho meses y costará 10 millones de reales, unos 18.000 millones de guaraníes. La intención es que los trabajos sean finalizados aún en el 2015, cuando el Puente Internacional de la Amistad vaya a completar 50 años.
La revitalización se encuentra dentro del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) del gobierno Federal del Brasil. El proyecto fue realizado por el Consejo de Desenvolvimiento Económico y Social de Foz de Yguazú (Codefoz) y donado a la DNIT.
La DNIT pretende ejecutar la obra sin interrupción total del flujo en el puente, por donde circulan a diario alrededor de 40.000 vehículos y unas 20.000 personas.
Evaluación
Para el próximo 4 de febrero, a las 15:00 horas en Foz de Yguazú, está prevista otra reunión de trabajo entre autoridades municipales de ambas ciudades, con la finalidad de hacer una evaluación de los horarios inicialmente establecidos en el control del tránsito, para hacer los ajustes necesarios para una mayor agilización de los vehículos.
Esta pasarela internacional fue concluida en 1962 e inaugurada el 27 de marzo de 1965. Fue proyectada, financiada y ejecutada por el Brasil. El 26 de enero de 1965 fue inaugurada en forma simbólica, que aun no estaba terminada, pero ya se podía atravesarla por la colocación de tablones de madera en la parte superior de la estructura. Fue precedida por los presidentes, Dr. Juscelino Kubitschek de Oliveira, del Brasil y Alfredo Stroessner, del Paraguay.
El 26 de marzo de 1962 concluyeron las obras y el 27 de marzo de 1965, se realizó la inauguración oficial del puente por los presidentes Castelo Branco, del Brasil y Alfredo Stroessner de Paraguay.
El proyecto es de autoría del Ing. paulista José Rodrigues Leite de Almeida, recibido en la Escuela Politécnica de San Paulo. Posee una extensión de 552,40 metros y un vano libre de 303 metros, el mayor del mundo en obra de concreto, con 13,50 metros de ancho y una altura de 78 metros.
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