Édgar Alberto Melgarejo Ginard, quien será el titular de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), todavía evalúa la posibilidad de renovar la infraestructura aeronáutica del país o directamente construir nuevos aeropuertos. Prometió crear nuevas políticas en su gestión.
Paraguay cuenta en total con 11 aeropuertos y aeródromos que son administrados por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) y que están distribuidos en diferentes puntos del país: Luque, Ciudad del Este, Pedro Juan Caballero, Salto del Guairá, Mariscal Estigarribia, Villa Hayes, Coronel Oviedo, Caazapá, Concepción y Pilar.
Pero todo se centra en uno, el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, el que está más saturado de usuarios. De este tema y otros que se relacionan con la aeronáutica paraguaya habló en La Lupa, de Telefuturo, Édgar Alberto Melgarejo Ginard, quien asumirá el cargo en la Dinac, con el gobierno entrante.
Siguiendo con la cuestión, Arnoldo Wiens, quien asumirá el cargo en el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, declaró durante una reunión con representantes del Club de Ejecutivos del Paraguay que al país le falta «urgente» un nuevo aeropuerto y que existe la posibilidad de que sea en el Bajo Chaco.
Al respecto, Édgar Melgarejo no descartó la posibilidad: “Hay que hacer consideraciones por etapa y por tiempo”, manifestó.
Melgarejo priorizó la necesidad de poner a punto la infraestructura con la que ya se cuenta actualmente, la cual –reconoció– es casi obsoleta.
Adelantó que la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (Koica) ya presentó un nuevo diseño de aeropuerto y que se está pensando en uno multimodal para Villeta.
“Ha crecido exponencialmente la cantidad de tráfico de personas en el aeropuerto en estos últimos cinco años y consideramos que eso no va a crecer solo cíclicamente”, manifestó e indicó que la cantidad de usuarios que había hace cuatro años, de 800.000, hoy en día se duplicó. Estima que en poco tiempo serán 3 a 4 millones de pasajeros.
Disputa de ingresos
El Ministerio de Hacienda maneja los ingresos de la Dinac, pero –por el momento– Édgar Melgarejo Ginard aseguró que los ingresos no son muchos. Sin embargo, enfatizó que los ingresos de las tasas de la Dinac sí contribuyen con la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur). “Un 12% de lo que se paga en embarque y desembarque va directamente ahí”, dijo.
En ese sentido, habló de un replanteamiento con las tasas. Evaluó la posibilidad de pedir a Hacienda una caja con la que pueda contar la Dinac para el uso de recursos que sirvan para mejorar la infraestructura y el servicio.
Una cuestión, los rastreados
Dinac tiene bajo su exclusiva responsabilidad la implementación de radares de vuelos en el país. Édgar Melgarejo explicó que existen dos tipos: uno rastrea las aeronaves comerciales, que dispone de una señal específica que las identifica; el otro es el radar primario, que rastrea cualquier tipo de objeto que esté volando. El país no cuenta con un radar primario.
“Teníamos un radar de última generación, a finales de los años 90, que compró el Gobierno –en su momento– y funcionó solamente cuatro años y está tirado en ciudad del Este, donde, penosamente, no tenemos uno, pero recibimos apoyo de Foz de Iguazú. Lo mismo ocurre en Encarnación, que es apoyado por Posadas”, comentó el futuro titular de la Dinac.
El radar con el que actualmente cuenta Asunción –que no es el primario– había costado US$ 27 millones.
“El equipo de transición está evaluando, justamente, la compra de un nuevo radar para que se esté implementando en Concepción”, adelantó.
“Una vez que esté conformado el nuevo equipo, se va a plantear una nueva política aérea nacional e internacional”, prometió Édgar Melgarejo Ginard como principal propuesta de su futura gestión.
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